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“与以往常规沥青混凝土修缮道路的方法不同，新技术不光成本下降近50%，还能缩短一半施工工期。”公路局副局长毛宏斌说。
据介绍，工程当年8月开始，至10月即告完工，同时，新技术使路面破损率直降20-30%，修补也更为方便。
在“大动脉”焕然一新的基础上，应城市民还注意到，大车在市内通行，不光对路面压力大，也影响了市内交通通畅。
分流，改货车“穿城而过”为“绕城而过”。
应城决定调整公路货运线路，新建347国道应城绕城段生态工程。
2021年2月5日，工程西线全线通车，东线则受疫情、建设材料涨价、转体桥施工进程受阻等影响，不能按期通车。
对此，应城直面压力，争取各方协同商讨，对工程进行概算调整。
“现在转体桥施工已接近尾声，3月底可完工。”工程技术负责人李应红说。
时下，应城掀起春季大赶工高潮，为确保今年5月东西两线隔桥“握手”打牢坚实基础。
“大车过城的状况会有很大改善，太好了！”得知届时应城交通“大动脉”将进一步畅通，市民无不拍手称快。
夯实路网润“心田”
“现在的路又新又宽，路面环境也好了！”应城市东马坊老虎山社区居民何平高兴地说道。
她，正是应城路网建设见证人、受益人之一。
过去，何平跟家人在老虎山养护站占地70多平方米搭建违建棚售卖副食。
2019年，应城城市道路升级改造大幕拉起，何平的棚子要被拆除。
“搭棚子是不对，但棚子要拆了，我又身有残疾，生活怎么着落？”何平找到应城市公路局反映情况。
怎么办？
经过统筹考虑，应城市公路局筹资20余万元，在新建公路旁配套修起停车场、交通厕所，交由何平管理保洁。
“这么做既解决了历史遗留问题，又解决残疾人就业，还满足了交通驿站的功能需求，一举三得。”应城公路局局长李军表示。
2020年，应城再接再厉，实施交通项目60余个，累计投资6.5亿元，改造黑化工农路、王桥路、城南大道、长荆大道等城市道路24条、38.9公里，实施孝洪高速应城段及连接线、烟应公路应城段等国省县乡公路改造项目16个、91.7公里，新建、改造、扩宽通村公路596公里。
道路升级也带来了经济效应，“路长制”的全面推进，更是吸引新都化工热电联产能源综合利用、三棵树、湖北新景新材料生产等项目纷纷落户建设。
八汤线八角碑至矿山公园段的高标准改建，推进农旅融合、文旅融合。
……
路网的变化，应城人看在眼里、喜在心间。
